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“心脑”中国化 高铁两核心系统实现自主化转变‘华体会’

时间:2022-03-16 00:53 点击次数:
  本文摘要:几经7年探寻,中国高铁列车核心技术将要更进一步构建由国产化向自主化的改变。 日前,从中国北车爆出消息,高铁列车的最核心部件机车电传动系统和网络控制系统已构建了百分百中国生产。装载中国建构的机车电传动系统和网络控制系统的CRH5A型动车组,转入5000公里正线试验的最后阶段,这标志着由中国几乎自主化研发的动车组月运营在即。

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几经7年探寻,中国高铁列车核心技术将要更进一步构建由国产化向自主化的改变。  日前,从中国北车爆出消息,高铁列车的最核心部件机车电传动系统和网络控制系统已构建了百分百中国生产。装载中国建构的机车电传动系统和网络控制系统的CRH5A型动车组,转入5000公里正线试验的最后阶段,这标志着由中国几乎自主化研发的动车组月运营在即。  中国北车涉及人士透漏,正在研制中的中国标准化动车组,相当大程度各不相同核心技术自主化的推展进程;依照目前工程进度来看,北车造的标准化动车组最慢不会在明年下半年问世。

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  此外,中国南车了造的中国标准化动车组也预计在明年年中下线。  两大核心系统构建自主化  据理解,机车电传动系统乃是高铁之心,是列车的动力之源,要求高铁列车能否高性能低舒适度地运营;网络控制系统则是高铁之脑,要求和指挥官着列车的一举一动。  因此,机车电传动系统和网络控制系统是高铁列车最核心的部分,能否构建这两大核心技术的自律研发是取决于高铁列车生产企业否不具备核心建构能力的根本性指标。

  北车上述涉及人士认为,目前运营的CRH1、CRH2、CRH3、CRH5,以及CRH380B型动车组,上述两个系统用于的是庞巴迪、川崎、西门子和阿尔斯通的系统。两个系统构建自主化,则意味著我们的动车组已是中国建构、中国生产。

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  据理解,肩负中国高铁列车构建核心建构愿景的行动,由中国北车专责所属的长客股份公司、永济电机公司、四方所公司、沈阳电踏公司、沈阳所公司合力已完成。这一探寻历时7年。


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